Sobre la semaforización en la A-5

Nuestra Portavoz, María Jaime, explica nuestra postura respecto al Proyecto de conversión de un tramo de la A-5 en vía urbana.

Accede al texto completo de la moción semaforización enmendada.

El Ayuntamiento de Madrid está haciendo lo que cada cual haría en su municipio, responder a una demanda vecinal histórica y tratar de mejorar la vida de la gente de esos barrios.

Véase el tuit de su Concejal en el Ayuntamiento de Madrid, Sergio Brabezo, en el que afirma que “Acabar con las autopistas urbanas es una prioridad en la ciudad de Madrid” (9 de febrero de 2018) y cómo posteriormente inician esta campaña presentando una cascada de mociones en diferentes ayuntamientos y en la Asamblea de Madrid para boicotear esta propuesta.

Sin embargo, a pesar de que la gestión y conservación de la autovía A-5 en ese tramo corresponde al Ayuntamiento de Madrid y de la legitimidad que tiene para acometer una actuación de esas características, coincidimos en que una medida de este calado repercute en los usuarios que diariamente acceden a Madrid por ese tramo de vía y por ello, creemos que es necesario coordinar estas actuaciones de movilidad actuaciones con el resto de administraciones afectadas, sobre todo teniendo en cuenta que el Ayuntamiento de Madrid ya ha comenzado a dar pasos en esa dirección como la reciente instalación de dos semáforos 2018 a la altura de la Avenida de los Poblados y de la carretera de Boadilla del Monte que desconocemos cuándo estarán operativos.

Es por esto, por lo que nos sumamos a sus propuestas de acuerdo, pero, a través de la enmienda conjunta que presentamos, añadimos una serie de cuestiones en relación a la mejora del transporte público que entendemos son, si cabe, más importantes aún como son:

  1. Ejecutar el tercer carril de la A5 en el término municipal de Navalcarnero.
  2. Resolver el asunto del tren, exigiendo el cumplimiento de la enmienda que ustedes presentaron junto con PSOE y Podemos el pasado mes de mayo en la Asamblea de Madrid en relación al asunto del tren a Navalcarnero. Les recuerdo:
  3. Elaborar, en el plazo máximo de 3 meses, un estudio que determine la situación actual de las obras del tren Móstoles-Navalcarnero, así como el plazo de tiempo y presupuesto necesario para su finalización, en función de las alternativas legales que se identifiquen. SIN EJECUTAR
  4. Constituir una comisión entre la Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras y los ayuntamientos de Navalcarnero y Móstoles para el seguimiento de este acuerdo. SIN EJECUTAR
  5. Instar a su vez al Gobierno de la Nación para: SIN EJECUTAR.
  6. Que el Ministerio competente realice un estudio de viabilidad, legal y económico, para la finalización de la obra de conexión del tren Móstoles-Navalcarnero en coordinación con el Gobierno de la Comunidad de Madrid.
  7. Proceder, si la opción es viable legal y económicamente, a la incorporación del tramo Móstoles-Navalcarnero a la red general de Cercanías.
  8. Invitar al Ministerio competente a que se incorpore a la comisión de seguimiento junto a la Comunidad de Madrid y los ayuntamientos de Navalcarnero y Móstoles.
  9. Que se dé solución a los graves problemas de transporte público en autobús en Navalcarnero.
  10. Mejora de la accesibilidad para personas con diversidad funcional o movilidad reducida a los diferentes medios de transporte público del Consorcio Regional de Transportes.

Si bien es cierto que esta actuación ejecutada sin la necesaria coordinación puede causar un grave perjuicio a miles de vecinas y vecinos del área metropolitana, muchas de ellas residentes en Navalcarnero, creemos que en todo este asunto hay varios problemas de fondo como son la falta de un transporte público de calidad, la falta de un a planificación territorial y el desequilibrio regional de la Comunidad de Madrid.

No es la primera vez que denunciamos la falta una ordenación integrada del territorio como tienen otras comunidades como Andalucía, Cataluña, País Vasco o Extremadura. La comunidad de Madrid necesita un documento que estudie la región en su conjunto para establecer una visión transversal del territorio a nivel supramunicipal y poder marcar las directrices políticas de ordenación de forma integral. Necesitamos visibilizar los enormes desequilibrios existentes entre los distintos municipios de la región, plasmar los flujos de movilidad entre municipios, identificar las causas y en base a todo esto, marcar las directrices políticas necesarias para reequilibrar el territorio.

La zona suroeste de la comunidad es la gran olvidada, presenta enormes carencias en cuanto a equipamientos e infraestructuras, polos de actividad o servicios de transporte público. En Navalcarnero la mayoría de la gente tiene que trasladarse fuera del municipio para trabajar, la mayoría de las vecinas y vecinos tienen que entrar en Madrid cada, los autobuses en Navalcarnero no pasan cada 10 minutos como en Alpedrete porque Navalcarnero está en el suroeste, el tercer carril se ha parado justo al inicio del término municipal de Navalcarnero, tampoco tenemos bus-vao, ni tren, ni cercanías y para colmo, si eres usuario de silla de ruedas tienes que esperar de media tres autobuses porque las rampas rara vez funcionan.

El transporte público es un servicio básico al que tenemos derecho las vecinas y vecinos de cualquier lugar de la Comunidad y en Navalcarnero nos sentimos menospreciados y ninguneados.

El transporte público no sólo nos conecta con nuestros lugares de trabajo, de ocio, con las dotaciones, equipamientos y servicios que quedan fuera de nuestro pueblo, el transporte público es ambientalmente más sostenible que el vehículo privado, descongestiona las vías de comunicación y disminuye los niveles de contaminación.

Es un derecho de toda la ciudadanía, un derecho del que se nos está privando, generando un profundo agravio comparativo con otros muchos pueblos de la Comunidad de Madrid que con bastante menos población y demanda tienen un servicio considerablemente superior al nuestro.

Muchas familias vinieron a Navalcarnero seducidas por la posibilidad de vivir en un entorno saludable, en un municipio lo suficientemente grande como para tener cubiertas muchas de las necesidades, prestaciones y servicios que necesitamos en nuestro día a día y lo suficientemente acotado y manejable como para no perdernos en la extensión y la complejidad de una gran ciudad. A 30 km de Madrid, con paradas de tren en la puerta de casa…

Estamos sin tren, sin desdoble de la A5, sin carril bus-vao y sin una conexión adecuada a través de la red interurbana. Somos los vecinos pobres de la región.

Sinceramente creemos que a ustedes este asunto les importa bien poco, ustedes son especialistas en buscar oportunidades que les permitan raspar para llegar a ganar las elecciones aquí, en Madrid, en la Comunidad de Madrid o donde sea, aunque para ello tengan que cambiar de principios.  Ustedes les están haciendo la campaña a sus compañeros de Madrid, no defendiendo los intereses de nuestras vecinas y vecinos.

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PLENO ORDINARIO 25.10.2018

El pasado jueves 25 de octubre se convocó un Pleno Ordinario en sesión de tarde en el que se trataron varios asuntos entre  los asuntos tratados, destaca la moción de C´s, con enmienda del Equipo de Gobierno sobre la semaforización de la A-5 y la Declaración Institucional de Apoyo a lxs vecinxs de las viviendas que IVIMA vendió a fondos buitres.

Aquí os dejamos el vídeo completo del Pleno Ordinario.

 

En este enlace podéis consultar las intervenciones completas de nuestrxs concejalxs.

PLENO 25 OCTUBRE 2018

 

CRÓNICA DEL PLENO EXTRAORDINARIO DEL 8.06.2017

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Enlace al vídeo completo: Pleno 8 de junio de 2017

El pasado 8 de junio celebramos un Pleno Extraordinario en el que se trataron tres asuntos de gran importancia para el municipio. Todas las propuestas se aprobaron por unanimidad.

1.- ACUERDOS RELATIVOS A LA AUTORIZACIÓN DE LA FIRMA DE LAS ADENDAS DE LOS TRES PRÉSTAMOS PENDIENTES DE AMORTIZACIÓN FORMALIZADOS CON EL FONDO DE ORDENACIÓN DEL FONDO DE FINANCIACIÓN A ENTIDADES LOCALES. Este acuerdo propone autorizar la firma de las adendas, modificar el período de amortización y ampliar en tres años el período de carencia sin modificar los tipos de interés y el resto de condiciones fijadas en los contratos. Se trata pues de un asunto de mero trámite para hacer efectivo ese ansiado respiro financiero temporal.

2.- ACUERDOS RELATIVOS A LA PROPUESTA TRASLADADA POR EL CONSORCIO REGIONAL DE TRANSPORTES DE MADRID PARA EL ESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO DE AUTOBUSES INTERURBANO PARA LOS BARRIOS DE LA DEHESA, EL PINAR Y SAN ANDRÉS. Tras muchas negociaciones, el Consorcio nos lanza una última oferta diferenciada para ambos barrios, alejándose de las soluciones que se han planteado desde el Ayuntamiento y que, recordemos, han sido consensuadas tanto con las Asociaciones de Vecinos como con el resto de grupos de la Corporación. Creemos que esta oferta es absolutamente insuficiente y confiamos que el Consorcio, una vez se implante el nuevo servicio, reconsidere esta oferta y vaya ampliando el servicio tal y como nos han asegurado en diferentes conversaciones, de manera que se cumpla con la función social de un servicio que es público. Para nosotr@s el transporte público es un servicio básico al que tenemos derecho las vecinas y vecinos de cualquier lugar de de la Comunidad y Navalcarnero, por tanto, no puede ser menos. Recordemos que muchas familias vinieron a instalarse a Navalcarnero seducidos por la localización, el entorno, la cercanía a Madrid y por la promesa incumplida del tren. Estas familias necesitan unos servicios mínimos de transporte para poder llegar a su hospital de referencia y a los intercambiadores de transporte de Móstoles. El transporte público es un derecho del que no se nos puede privar. Ya que el asunto del tren ha quedado estancado, hagamos el esfuerzo por conseguir algo que es de justicia, luchemos por mejorar la red interurbana. Desde que llegamos a este Ayuntamiento hemos estado negociando con la Comunidad de Madrid para conseguir un servicio de transporte digno, acorde a las necesidades de nuestras vecinas y vecinos. Reuniones, cartas, diferentes acuerdos, etc en los que el Ayuntamiento se ha mantenido firme solicitando una lanzadera que conectase La Dehesa y El Pinar con el Hospital de referencia y el intercambiador de Príncipe Pío. La última propuesta del Consorcio mejora ligeramente la anterior ya que al desdoble parcial de la 531 para dar servicio al barrio de La Dehesa, le añade una línea Express a primera hora de la mañana y al autobús en circuito cerrado propuesto para el barrio del Pinar, se le añade una franja de servicio por la tarde. Esta solución, a nuestro juicio, sigue siendo bastante precaria. El transporte público es un servicio, un derecho que en ningún caso debe regirse por criterios economicistas, el Consorcio no puede basar sus decisiones por los beneficios económicos que puedan aportar estas líneas interurbanas, sino por prestar un servicio básico, necesario y de calidad para la ciudadanía. Este acuerdo en ningún caso supone el desistimiento de las anteriores peticiónes, aprobada por unanimidad de los asistentes en el Pleno del 30 de mayo del año pasado, el objetivo último de nuestra batalla debe ser conseguir la conexión de nuestros barrios tanto con el hospital de referencia y las estaciones de metro y cercanías como con el intercambiador de Príncipe Pío para nuestr@s vecin@s puedan vivir en igualdad de condiciones.

3.- ACUERDOS PARA DA ADOPCIÓN DE MEDIDAS DE SECUESTRO DE LA CONCESIÓN DE LA PLAZA DE TOROS “FELIX COLOMO”
El pasado 31 de mayo y ante la duda sobre si la empresa podrá o no hacerse cargo de sus deberes contractuales poniendo en peligro la organización de los eventos y por tanto la celebración de los festejos populares de Navalcarnero decidimos iniciar el procedimiento de “Secuestro de la Plaza de Toros”. Recordemos que el secuestro no es más que una figura jurídica que sirve para garantizar que un servicio prestado a cargo de una empresa externa no dejará de realizarse, ocasionando un daño al interés general, por incapacidad sobrevenida de la empresa en cuestión. Ante la falta de alegaciones en el plazo acordado y la falta de documentación acreditativa sobre la capacidad económica de EDISAN y la cancelación, por tanto del embargo con la Agencia Tributaria, acordamos continuar con el procedimiento. Para ello acordamos hoy la ejecución del secuestro, la designación de los Interventores Técnicos que se encargarán de ello con las cantidades a percibir que luego se repercutirán a la concesionaria y las funciones que desempeñaran durante el tiempo que dure el secuestro. Recordemos que este proceso se podrá repetir o prorrogar hasta un máximo de tres años y podrá o bien devolver la concesión o bien proceder a la resolución definitiva del contrato, según la situación de la empresa concesionaria, en cuyo caso recuperaríamos la Plaza de Toros de forma permanente y podríamos gestionarla y llenarla de contenido.

Intervenciones completas de nuestr@s concejal@s: PLENO 8 JUNIO 20017

CRÓNICA PLENO EXTRAORDINARIO 17.05.2017

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Enlace al vídeo completo: https://www.youtube.com/watch?v=Wr8KayVyq6E

El pasado miércoles 17 de mayo se ha celebrado un Pleno Extraordinario en el Ayuntamiento de Navalcarnero en el que se han tratados dos asuntos de gran importancia para el municipio.
ASUNTOS PROPUESTOS POR EL EQUIPO DE GOBIERNO.
1.- Aprobación del acuerdo para la iniciación del procedimiento de “Secuestro de la Plaza de Toros”. Una figura jurídica que sirve para garantizar que un servicio prestado a cargo de una empresa externa no dejará de realizarse, ocasionando un daño al interés general, por incapacidad sobrevenida de la empresa en cuestión.
Con esta figura y con la sospecha de que EDISAN puede poner en riesgo la correcta celebración de las Fiestas de Navalcarnero, el Ayuntamiento al secuestrar la plaza se hará cargo temporalmente de su gestión por cuenta y riesgo de la concesionaria.
Este proceso se podrá prorrogar hasta un máximo de tres años y podrá o bien devolver la concesión o bien proceder a la resolución definitiva del contrato, según la situación de la empresa concesionaria, en cuyo caso recuperaríamos la Plaza de Toros de forma permanente y podríamos gestionarla y llenarla de contenido.
2.- Aprobación del acuerdo para solicitar al Consorcio Regional de Transportes de Madrid una línea interurbana que una los nuevos desarrollos de Navalcarnero con lugares tan necesarios como el Hospital de referencia de Móstoles, la red de metro o la red de cercanías. En Cambiemos Navalcarnero creemos que el transporte público es un servicio básico al que tenemos derecho las vecinas y vecinos de cualquier lugar de de la Comunidad y Navalcarnero, por tanto, no puede ser menos. Muchas familias vinieron a Navalcarnero seducidas por la posibilidad de vivir en un entorno saludable, en un municipio lo suficientemente grande como para tener cubiertas muchas de las necesidades, prestaciones y servicios que necesitamos en nuestro día a día y lo suficientemente acotado y manejable como para no perdernos en la extensión y la complejidad de una gran ciudad. Mientras OHL y la Comunidad de Madrid se lanzan la pelota entre ellos, la posibilidad de ver como ejecutada esta importante infraestructura, base del PGOU Navalcarnero se aleja; mientras los responsables de este fiasco ganan tiempo nosotras sufrimos las consecuencias de un transporte público nefasto. El transporte público es un servicio, un derecho que en ningún caso debe regirse por criterios economicistas, no estamos hablando de una empresa privada sino de una administración pública que no puede basar sus decisiones por los beneficios económicos que puede aportar esta lanzadera que volvemos a solicitar, sino por prestar un servicio básico, necesario y de calidad para la ciudadanía.

Intervenciones completas de l@s concejal@s:PLENO 17 MAYO 20017